5月二手车电商交易仅占6成 罪魁祸首在黄牛

　　近日，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)公布的二手车交易信息显示，5月，全国二手车市场交易量83.08万辆，同比增长11.4%;1~5月累计交易量395.56万辆，同比增长4.9%。

　　在5月的交易量中，主流B2C电商平台的交易量占总交易量的6.68%，对于二手车电商的发展，流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示，从未来发展的角度来看，6.68%的占比数据并无太大意义，原因是二手车电商平台的运营方向在发生变化，目前来看O2O理念已经确定下来，电商平台与线下实体的有机结合将会是未来发展的方向。

　　电商平台的发展难题

　　流通协会公布的数据显示，上半年二手车交易情况较为平和，1~5月份同比小幅增长4.9%，而5月交易量增长明显，全国二手车市场交易量83.08万辆，同比增长11.4%，其中主流B2C电商平台共上传车源16.5万辆，当月33.61%车辆完成交易，占总交易量的6.68%。

　　由此来看，目前二手车电商平台的销量占比并不高，据记者了解，当下二手车交易平台发展面临一些棘手的问题。

　　车猫二手车CMO朱旻告诉《每日经济新闻》记者，对于目前二手车交易平台来说，线下部分过于薄弱，二手车源都集中在经销商和“黄牛”手里，车源不畅使交易平台在二手车交易中的比重并不大，业务主要集中在信息发布和广告上面。

　　朱旻进一步表示，对于目前二手车电商平台B2C模式来说，因为线下车源问题导致线上交易利润很低。而C2C模式一定程度上解决了车源问题，但由于目前平台规模过小，类似于车检、质保等工作做得并不到位。

　　此外，购车效率较低也是二手车电商面临的一个重要问题。流通协会公布的数据显示，5月售出车辆中，线下渠道销售周期为24.8天，线上B2C销售周期为43.1天。

　　对此，沈荣解释称，主要原因是用户在线上无法直观清楚地了解车况，导致交易效率变低。不同于新车销售，二手车是“一车一况”，不像新车一样做到高度标准化，所以用户在线下购车往往会有更好的体验效果。

　　O2O模式是未来发展方向

　　对于二手车电商的发展，沈荣表示，不必过于在意6.68%这个数据，原因是二手车电商平台的运营方向在发生变化，目前来看O2O理念已确定下来，未来电商平台与线下实体的有机结合是发展方向。

　　所谓O2O，简单的理解就是打通线上与线下，将线上的流量转化线下的消费，或者把线下消费者引流到线上。

　　针对二手车“一车一况”的属性，消费者需要对目标二手车实体有直观了解与体验，包括车况、车检、折旧等，这就决定了对二手车市场而言，线下功能一定程度上不能被取代。

　　沈荣认为，目前，无论是线上平台还是线下企业都需要补短板，线上需要补线下的课，而线下也需要填充线上知识。这样才能够达成共同发展的良性互动格局。

　　事实上，部分二手车电商已开始积极拓展线下资源。例如，去年，车置宝已在无锡、苏州等5个城市的9个二手车市场，开设了车置宝的监测站或成交中心;人人车也在去年推出人人车实体服务站，并在今年推出“开放生态”，表示将链接二手车产业上下游，与汽车后市场各个专业领域展开广泛合作，为二手车交易用户提供专业、优质的增值服务;今年3月31日，车猫二手车宣布，将在业务上进行逐渐转型，针对消费者对线下透明化、标准化服务的依赖，尝试通过输出检测认证标准的模式，发展线下加盟商。

　　对二手车电商平台未来的发展，朱旻表示，随着互联网技术不断完善，各行各业都在融入互联网，这已成为人们一种新的消费形式，二手车交易也不例外，然而针对二手车的特性，提高自身线下端的意识、决心和能力，对目前二手车电商来说十分重要。