苹果造车不会让业界失眠 多方认为与其造车不如做好软件

　　硅谷钢铁侠埃隆·马斯克，亮相了本周的Code Conference。这位“网红”一手建立的科技王国实在是让人惊叹：电动汽车翘楚——特斯拉;太阳能城市;太空探索，Space X;时速600多公里超级高铁……

　　会上，马斯克分享了自己对于太空文明、人工智能等未来科技发展的观点，最为劲爆的是，马斯克队苹果汽车进行了爆料，并详述了苹果造车与特斯拉的种种瓜葛。

　　如果不出意外，5年之后，你办公室窗前的马路上就会开过一辆真正印着苹果Logo的汽车。

　　关于EV：苹果是对手，可惜入局晚了一步

　　马斯克在Code Conference上表示，特斯拉的竞争对手，不是谷歌。而是苹果。这已经不是马斯克第一次强调这件事情了。

　　事实上，以谷歌目前的发展来看，汽车业务的中心集中在自动驾驶平台的研发上。

　　年初的底特律世界汽车新闻大会上，谷歌的汽车项目负责人John Krafcik已经表示：谷歌自动驾驶，正在寻找合作方。这也就是说，谷歌并不打算自己造车，只提供技术。加之特斯拉的投资人之一就是谢尔盖，特斯拉跟谷歌基本不可能正面撕。

　　反观苹果，早在去年就有华尔街日报记者Daisuke Wakabayashi披露，“iCar”预计将在2019年交货。Code Conference上，马斯克则认为量产时间会在2020年。到时候“iCar”正面对上的，或是特斯拉的新跑车(Roadster)。

　　总之，基本这项名为“Titan”的造车计划正在紧锣密鼓之中，在科技公司之间已经不是秘密，只是苹果对Titan的进度保密的很好，马斯克认为苹果会在近期跟大众公布这事儿的。

(假想的苹果汽车)

　　从之前爆料的Titan成员来看，前Fiat搞电动项目的Doug Betts和自动驾驶研究员Paul Furgale的加入，预示着苹果将同时力挑谷歌和特斯拉。

　　有趣的是，Code Conference上马斯克首次在夸完苹果会成为一个很棒的汽车公司之后，吐槽了一句，可惜已经错过了先机，起步比我们晚了2年。

　　确实，无论是新能源方面，还是智能互联方面，各大车系都已经有较为成型的方案，尤其是奔驰、宝马的新一代量产车，今年末开始就逐渐投放市场了;而设计方面，汽车的一整套设计语言似乎与手机并不相似。

　　如今特斯拉的市值已经高达100亿美元，马斯克预计这一数字将在2025年升至7000亿美元。2014年以来交付的汽车增加了大约40%至60%，2015年交付车辆达50580。

　　不过，特斯拉Modle3订单虽然不错，产量堪忧，结果特斯拉的股票有四分之一被卖空。虽然马斯克吐槽Titan是特斯拉员工的墓地，但面对苹果瓜分特斯拉市场份额的叫嚣，似乎底气也没那么足。

　　苹果秘密做了哪些准备工作?

　　关于苹果造车计划的蛛丝马迹，已经延续了2年，也就是马斯克所说的“硅谷的公开秘密”，这里我们可以看到苹果造车计划的爆料史。

　　苹果招揽了哪些业界牛人?

　　同时我们不能忽略的是，苹果为了真枪实干地开始造车，已经找了不少业界牛人，这是其中部分：

　　苹果造车业界怎么看?

　　苹果要造车，那些奶酪要被人动刀子了的传统业界老板怎么看，听听他们的声音。

　　戴姆勒总裁：这不可能

　　戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁Dieter Zetsche认为苹果不会对汽车产业构成威胁的理由一样：“如果有传闻说奔驰打算开发智能手机，那么苹果公司不会失眠，反过来也同样适用。”

　　现代汽车美国CEO：不相信苹果会真造车

　　最近，现代汽车美国CEO戴夫·朱可夫斯基(David Zuchowski)公开表示，汽车产业正在经历巨大的转变，最终结果就是汽车以智能设备的形式替代手机。朱可夫斯基说：“我们需要像其它企业一样拥抱技术。”

　　谈到自动驾驶技术及其它技术时，朱可夫斯基相信硅谷和汽车公司的距离会拉近。和汽车产业的其它同行不同，朱可夫斯基不相信苹果真的会推出汽车。他认为：“从某种程度来看，谷歌、苹果、Uber想拥有的是汽车内部组件。”它们的策略和自己制造一辆汽车是完全不同的。

　　朱可夫斯基解释说，一旦科技企业知道制造汽车成本高昂、过程复杂，他相信这些企业就会满足于为现有汽车提供软件，而不是自己造车。他认为，此举可以让汽车和科技产业保持共荣共存关系而不是竞争关系。合作关系可以让科技企业施展自己的长处，为消费者开发应用，让他们的生活更好。朱可夫斯基称：“消费者想要苹果体验，汽车就是终极移动设备，难道不是吗?”

　　本田英国老板：苹果还是给汽车造软件吧

　　本田英国分公司的董事总经理Phil Crossman认为：“苹果公司应该做的是集中于自己的专长，配合汽车公司开发信息娱乐系统。我们擅长造车，他们擅长制造消费电子产品。就这么简单。” 现在，车联网的技术正在风靡。这对于互联网和软件公司来说，是开发自动驾驶等技术，进军汽车领域的好时机。几乎所有的专家都认为，与造汽车相比，苹果汽车下一步发展的最大机遇其实在于设计适合未来司机的汽车软件。

　　福特工程师：自动驾驶还很远

　　福特工程师Andreas Meyer表示：“自动驾驶汽车离我们至少还有15年之远，我觉得2020年实现自动驾驶并不现实，或许能在美国部分城市实现，但也不会在所有到道路上实现。”

　　英伟达汽车项目经理：还要时间

　　Dave Anderson, 英伟达自动驾驶集成项目高级经理说道“即使是像苹果和谷歌这样富有经验的公司，想要制造一款汽车也需要假以时日。特斯拉走到现在这一步也用了十年。”