成都发展迈入全球战略 为世界经济创造经验

　　成都这座3000多年历史的古老城市，在现代时尚中又显得年轻充满活力。今年正式加入国家中心城市发展序列，世界500强企业一半以上已落户成都。不沿边、不沿江、不靠海的内陆城市，作为国家“一带一路”建设的战略节点和西向开放的前沿城市，蓉欧快铁运行，成都专列从盆地走向了世界的前沿。蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9 826千米，蓉欧快铁有力地突破了成都的地缘制约，开辟出了东进西出、南下北进的对外开放新局面。

　　中欧班列自2013年开通以来，已进入每周去程6列、回程4列的平稳开行阶段。欧洲站点方面，也由最初波兰罗兹一个城市点位增加到德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等多个点位，以公共班列为主，大客户专列、散拼专列为辅的多元化开行班列。蓉欧快铁今年开行400列，成为开行最多的线路，明年还将计划开行1000列，并新增成都至莫斯科、成都至伊斯坦布尔或者巴库的新线路。

　　成都是打通向西通道，把成都建成连接欧洲和泛亚最重要的铁路枢纽。明年将实现中线、南线、北线全部连通。中欧班列今年的去程全部装满，实现爆仓。明年成都到波兰实现去300列回300列，莫斯科这个线路上明年先开始探索，去100列回100列，到巴库或者到土耳其方向也是去100列回100列。

　　未来十年内，成都国际铁路港通过两个阶段发展将成为中国最大的国际铁路港。”发挥国际铁路港五大核心功能，按照“多式集合、智能现代、便捷高效”的发展路径，将成都建成国内的国际铁路“第一港”，构建起国际物流枢纽。建设中欧班列蓉欧快铁3条国际干线，形成“中线、北线、南线”的布局。

　　专家谈到，目前已开通的成都至波兰罗兹/库特诺班列为中欧班列蓉欧快铁的“中线”，是中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧腹地，并通过集散网络覆盖中西欧以及南欧等地区。“北线”则是指成都至俄罗斯的班列，作为中线中远期运力补充直接连通俄罗斯，并通过集散网络覆盖俄罗斯及其他东欧国家。“南线”就是成都至土耳其国际货运班列，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期则通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。据了解，成都至土耳其国际货运班列的欧洲终点为土耳其最大城市——伊斯坦布尔，全程近1.3万公里。

　　蓉欧快铁的运营提升了沿线地区的现代互联互通水平，促进了成都与沿线国家、城市的合作与交流，有助于成都充分发挥国家内陆市场中心和核心枢纽作用，走一条“引资”与“引智”“销出去”与“走出去”并进的对外开放新路子，为国家内陆开放型经济转型发展提供了新的样本，成都国家内陆开放型经济战略高地的引领示范辐射带动作用得到不断强化。

　　在国家“一带一路”战略的机遇下，成为西部经济之纽，国家中心城市创新创建中，夯实成都丝绸之路经济带战略地位，将为世界创造发展经验。开放成都进一步深度融入全球产业链的同时，也成为“一带一路”国家战略中面向欧洲的桥头堡。文/叶歌